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| 設置已逾8年一直沒啟用的忠孝西路公車專用道，既無效益也影響車流動線，讓道路更加壅塞，柯文哲決定上任後要拆除。圖中間空著的部份為專用道候車台，右方小客車行走的路面即為公車專用道。（張立勳攝） |
2014.12.02 04:10 am【中時電子報╱記者朱真楷、張立勳╱台北報導】
在馬英九擔任台北市長期間興建的「忠孝西路公車專用道」，閒置荒廢迄今已逾8年，阻塞北市交通動脈。早在今年初就放話要拆掉該專用道的準台北市長柯文哲，昨天被問到準備何時動手時，他發揮外科醫生快狠準的行事風格說，上任第一件事就是找個「夜深人靜」的時候，一個晚上就要把它給拆了。
太政治 不會第一天就拆
自稱有著「恐怖執行力」的柯文哲，昨天接受廣播專訪時，被以快問快答的方式，接連對近年來北市府的幾項爭議施政表達看法。
面對忠孝西路公車專用道，他說，「我已經在研究準備拆它了，時間就是夜深人靜，不會妨礙交通的時候！」
柯文哲表示，雖然過去他就曾說過要拆除忠孝西路公車專用道，但其實他不會太刻意地選在就職第一個晚上就要求拆除，「這種太明顯的政治動作也不好」，但絕對是非拆不可。
忠孝西路公車專用道2006年在馬英九總統擔任市長時完工後，一直被市民詬病，花大錢興建，沒啟用卻又不拆，供一般車輛行駛，公車站台占據車道，使交通流量大的忠孝西路塞上加塞。郝龍斌擔任市長8年不拆，令外界充滿郝不願扯馬後腿的政治聯想。
馬規郝隨 柯一句話推倒
北市交工處長陳學台指出，當年規畫忠孝西路公車專用道，同時羅斯福路也蓋公車專用道，羅斯福路專用道率先完成，民眾爆發疑慮，憂心地下道被公車專用道占用會讓交通大亂，致忠孝東西路公車專用道計畫喊卡，只蓋忠孝西路段。而羅斯福路專用道使用成效不錯，但忠孝西路專用道預算遭刪，無法再往忠孝東路延伸。
交通局規畫2016年拆除忠孝橋引道後，啟用忠孝西路公車專用道，連接西側中華路公車專用道成為一系統，有效紓解台北車站周邊車輛壅塞問題。
此外，柯文哲說，同樣位在台北車站周圍交通匯集的北門高架橋，在他上任後也會動手拆除；但由於費用預計需要好幾千萬，因此真的要動也要等到2016年春節時，等交通量比較少的時候才會處理。
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| 柯文哲認為，位在北門旁的忠孝橋引道（圖左方高架道）功能已大減，台鐵地下化後，平面道路交通就要重新規劃，且引道緊鄰北門，全世界沒有國家這樣對待古蹟，他也決定拆除。（張立勳攝） |
北門高架橋 明農曆年拆
市議員陳彥伯痛批，柯應全盤了解再決定，不要拆了忠孝西路公車專用道後又要蓋；議員梁文傑說，該拆就拆，選前承諾，跳票會讓人看不起。
交通大學運輸研究所退休副教授黃台生及台大土木研究所教授張學孔皆表示，可預見火車站周邊未來龐大交通量，依現況大眾運輸系統運能不足，如果柯文哲認同公共運輸，不該拆掉公車專用道，應要有更好的改造。
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